[로스앤젤레스=레이아. 쥰 기자] BMW가 1회 충전으로 500㎞ 이상을 주행하는 수소연료전지차 'iX5 하이드로젠'을 11일 인천 영종도에 위치한 BMW 드라이빙 센터에서 'BMW iX5 하이드로젠 데이(BMW iX5 Hydrogen Day)' 행사를 열고 차량과 함께 친환경 차 전략을 소개했다. 

"향후 에너지는 기존의 화석 연료에서 풍력, 태양열 등 다양한 재생 에너지로 전환될 것"이라며 "지금의 전기차로만 에너지를 활용하는 것보다 장거리에서의 운반과 저장이 용이한 수소를 에너지원으로 함께 활용했을 때 오히려 비용적인 면에서 더욱 경제적이며 탈탄소화를 더 빠르게 달성할 수 있다"고 설명했다. 

"BMW는 기존의 내연기관, 전기 차 뿐만 아니라 미래 모빌리티의 새로운 대안으로서 수소연료전지차 역시 선택지에 두고 개발하고 있다"고 덧붙였다. BMW iX5 하이드로젠 파워트레인은 후륜에 장착된 드라이브 유닛과 이 모델을 위해 특별 개발한 리튬 이온 배터리로 이뤄졌다. 

파워트레인에는 전기 모터와 변속기, 파워 일렉트로닉스를 소형 하우징에 통합한 5세대 BMW eDrive 기술이 적용되어 최고 출력 401마력을 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지 가속하는 데 걸리는 시간은 6초 이하다. 

기아의 준중형 SUV인 스포티지 하이브리드(사진)가 유럽의 자동차 전문지 비교평가에서 도요타의 RAV4 하이브리드보다 좋은평가를 받았다.

4일 현대차그룹에 따르면 독일의 자동차 전문매체 '아우토 빌트'(Auto Bild)는 최근 실시한 하이브리드 SUV 비교평가에서 "기아 스포티지가 도요타 RAV4보다 한 세대 앞선 차"라고 평가했다.

아우토 빌트는 '아우토 모토 운트 슈포트'(Auto Motor und Sport), '아우토 자이퉁'(Auto Zeitung)과 함께 독일 3대 자동차 매거진 중 하나로 유럽 전역의 소비자들에게 큰 영향력을 미친다고 알려졌다. 

이번 비교평가는 친환경 SUV인 스포티지 하이브리드와 RAV4 하이브리드 2개 모델을 대상으로 차체, 편의성, 파워트레인, 주행성능, 커넥티비티, 친환경성, 경제성 등 7가지 항목에 걸쳐 진행됐다.

스포티지는 차체, 편의성, 주행성능, 커넥티비티 등 4개 항목에서 종합점수 563점을 얻었고, 친환경성에서는 동점을 획득해 RAV4(540점)를 제쳤다.

특히 스포티지는 편의성과 주행성능 항목에서 RAV4보다 각각 13점, 11점이나 높은 평가를 받았다.

아우토 빌트는 "스포티지는 공인연비와 거의 유사하게 100km당 7.1L(리터)를 소모해 경제적"이라고 평가했다.

앞서 스포티지 플러그인 하이브리드도 아우토 모토 운트 슈포트가 지난 6월 실시한 플러그인 하이브리드 SUV 모델 비교 평가에서 도요타 RAV4, 오펠 그랜드랜드, 볼보 XC40을 제치고 1위를 차지한 바 있다.

[데일리한국 박현영 기자] 
 

현대차 미국판매법인(HMA)은 1일 미국 시장에서 지난 8월 한 달간 총 6만4335대의 신차를 판매했다고 발표했다. 이는 1년 전 같은 기간보다 14% 증가한 수치로, 8월 기준 역대 최다 판매기록이다.

차종별로 보면 투싼(사진)이 전년 동기 대비 28% 늘어난 1만4305대로 가장 많이 팔렸고, 엘란트라도 30% 증가한 1만4238대가 판매됐다. 싼타크루즈 판매량(2899대)은 1년 전보다 132% 늘었고, 베뉴(2952대)도 67% 증가했다.

엘란트라 HEV를 포함해 아이오닉5 등 친환경 차량 판매량도 48% 늘었다. 

기아도 역대 8월 기준으로 가장 많은 6만6089대가 판매됐다고 밝혔다. 작년 8월보다 22% 증가한 실적이다.

차종별로 스포티지가 59% 증가한 1만2986대로 가장 많이 팔렸고, 포르테도 28% 늘어난 1만1838대가 판매됐다. 쏘렌토는 8천732대가 팔려 판매량이 114% 증가했다. 

올해 2월부터 판매를 시작한 EV6는 1840대가 팔리는 등 친환경 차량 판매량도 151% 증가했다.

현대차 i30 N 사진=현대차 제공

현대차 고성능 브랜드 N의 최초 양산 모델인 ‘i30 N’이 유럽시장에서 호평을 받았다. 특히 자동차 본고장이라고 불리는 독일의 유명 자동차 전문지는 경쟁 모델과 비교 평가를 통해 i30 N의 성능을 높이 평가했다.

30일 현대차에 따르면 i30 N은 현대차 고성능 브랜드 N의 첫 번째 양산 모델로, 지난 2017년 첫 출시 이래로 N 브랜드의 입지를 강화하는 데 앞장서왔다. 현재 유럽 시장에서 판매되고 있는 i30 N은 상품성 개선이 이뤄진 페이스리프트 모델이다. 앞뒤 디자인은 한층 날카롭게 진화했으며, 최고출력 증대 및 8단 DCT 적용 등 성능 면에서도 많은 개선이 이뤄졌다.

i30 N은 경쟁이 치열한 유럽의 C 세그먼트 고성능 모델 시장에서 운전 재미와 주행 성능을 앞세워 자리를 잡고 있다. 실제 독일 등 유럽 주요 자동차 전문 매체에선 i30 N 성능과 관련해 잇따라 보도하고 있다.

최근 독일의 유명 자동차 전문지 ‘아우토 빌트(Auto Bild)’는 현대차 i30 N과 고성능 핫해치 모델인 ‘포드 포커스 ST’를 비교평가 했다. 두 차종 모두 고성능 스포츠 버전 모델인 점과 유럽 시장에 특화된 전략 모델이라는 점에서 이번 비교 평가는 많은 관심이 쏠렸다. 평가 결과, 아우토 빌트는 i30 N에 높은 점수를 주며 손을 들어줬다.

두 차량의 제원은 대등했다. 현대차 i30 N과 포드 포커스 ST는 최고출력(280마력)이 같은 직렬 4기통 터보 엔진을 탑재하고 있다. 두 모델 모두 전륜구동 방식을 채택하고 있으며, 차체 역시 5도어 해치백으로 동일하다. 유일한 큰 차이점은 변속기다. 6단 수동변속기를 탑재한 포커스 ST와 달리 i30 N은 8단 DCT로 현대적인 구성을 갖췄다.

아우토 빌트는 본격적인 주행 성능 평가에 앞서 두 차량의 실내 공간과 편의사양 구성을 자세히 살폈다. 현대차 i30 N은 1열 공간의 거주성과 다루기 쉬운 인포테인먼트 구성이 좋은 평가를 받았다. i30 N이 포커스 ST보다 보다 넓은 실내 공간을 제공하고, 아날로그 방식의 계기반과 물리 버튼 구성 덕분에 스타일과 사용성이 돋보였다는 평가다.

주행 테스트에선 i30 N의 가속력이 주목을 받았다. i30 N은 정지 상태에서 시속 100㎞까지 도달하는 데 5.7초를 기록했다. 이는 포커스 ST보다 1.1초 빠른 기록이었다. 0→200㎞/h 기록 역시 i30 N은  20.4초를 기록, 포커스 ST보다 5.3초 빨랐다.

주행 중 가속 능력을 가늠하는 추월 가속 평가 역시 i30 N이 앞섰다. i30 N은 시속 60㎞에서 100㎞까지 2.6초, 시속 80㎞에서 120㎞까지 3.2초를 기록, 포커스 ST보다 각각 0.5초, 0.9초 빨랐다. 시속 100㎞부터 정지상태까지의 제동 거리를 계측하는 제동력 테스트(열간)는 i30 N이 35.8m, 포커스 ST가 36m를 기록해 대등한 결과를 보였다.

현대차 측은 “포커스 ST이 i30 N보다 배기량이 더 큰 엔진을 탑재하고 제원상 더욱 높은 최대토크를 발휘했지만, 정작 가속력 테스트에서 빛을 발한 건 i30 N 였다”고 설명했다.

트랙에서 이뤄진 스포츠 주행 테스트와 랩타임 계측에서도 i30 N이 좋은 결과를 얻었다. 아우토 빌트는 보다 객관적으로 비교하고자 두 차량을 독일 하노버의 콘티드롬 트랙에 올렸다. 계측 결과, 포커스 ST의 최고 랩타임은 1분 41.39초였던 것에 반해, i30 N은 이보다 약 2.7초 빠른 1분 38.69초를 기록했다. 3.8㎞ 길이의 트랙에서 약 2.7초는 적지 않은 차이라는 분석이다.

아우토 빌트는 “i30 N의 영리한 8단 DCT와 강력한 엔진 성능을 빠른 랩타임의 비결”이라며 “포커스 ST는 수동변속기의 변속 품질 때문에 좋은 기록을 내는데 어려움을 겪은 반면, i30 N의 DCT는 매끄럽게 변속하고 빠르게 반응했다”고 평가했다.

또한 i30 N에 탑재된 2.0ℓ 터보 엔진의 성능에 대해서도 호평했다. 아우토 빌트는 “i30 N의 터보 엔진은 어떤 상황에서도 활기차고, 재미있고, 자유롭게 회전한다”면서 “특히 스포츠 모드에서는 가슴을 뛰게 만드는 사운드로 놀라움을 안겨준다”고 전했다.

스포츠 주행 시 나타나는 차체 반응에서는 i30 N과 포커스 ST는 큰 차이를 보였다. 포커스 ST는 섀시의 일관성이 떨어지고 차체 움직임이 많아 선회 시 언더스티어 경향을 보였다. 반면 i30 N는 단단한 섀시가 운전자에게 주행 정보를 정확하게 전달하고, 코너에서는 e-LSD가 제 역할을 톡톡히 한다고 아우토 빌트는 분석했다. 특히 i30 N을 ‘강력한 성능과 엄청난 운전 재미를 선사하는 핫해치’라고 묘사했다.

아우토 빌트는 트랙에서의 스포츠 주행 평가를 마친 후, 두 차량의 주요 평가 항목별로 점수를 매겨 최종 승자를 가렸다. 평가 항목은 엔진 성능, 주행 성능, 랩타임, 핸들링, 조종성 등 주행 퍼포먼스와 관련된 요소가 주를 이뤘다.

현대차 i30 N은 모든 항목의 평가를 종합한 최종 결과에서 총점 278점을 받아 라이벌인 포커스 ST(254점)를 앞섰다. i30 N은 바디, 장비, 엔진 성능, 변속 품질, 핸들링 등 주행 퍼포먼스와 관련된 항목에서 모두 우위를 차지했으며, 랩타임과 주행 다이내믹 부문에서도 높은 점수를 받았다.

이번 평가에 참여했던 세 명의 에디터는 “i30 N은 편안함 마저 포기할 수 있는 레이싱 마니아에게 추천할 만하다”며 핫해치로서의 가치를 높이 평가했다. 또한 “일상 주행에서도 다루기 쉽고 편한 차”라고 언급하면서 i30 N의 뛰어난 범용성에 주목하기도 했다.

현대차 측은 “비록 짧은 역사를 가졌지만 현대차 N의 행보는 그 어떤 브랜드보다 열정적이고 뚜렷하다”면서 “N 브랜드 최초의 양산 모델인 i30 N부터 최근 공개한 차세대 고성능차와 전동화 비전까지, 지금까지 현대차 N이 보여준 놀라운 행보와 비전으로부터 N 브랜드의 무한한 가능성을 확인할 수 있다”고 밝혔다.

[데일리한국 박현영 기자] 

 

로이터통신의 29일 보도에 따르면 머스크는 이날 노르웨이에서 열린 에너지 컨퍼런스에서 "연말까지 자율주행 기술을 준비할 것이며 관련 규제에 관한 승인이 내려지면 미국과 유럽에서 널리 출시될 수 있을 것으로 기대한다"고 말했다. 

머스크가 언급한 완전 자율주행 테크놀러지는 운전자 없이 차량의 주행이 가능하도록 하는 것을 의미한다.

머스크는 현재 '스페이스X 스타쉽' 우주선과 테슬라 자율주행 전기차에 관심을 집중하고 있다고 말했다. 그는 올해 말까지 스타쉽을 우주궤도에 진입시키고 테슬라 전기차의 자율주행도 가능하도록 하겠다고 강조했다.

머스크는 컨퍼런스 참석자들에게 "적어도 미국에서는 자율주행 차량이 널리 출시될 수 있고, 유럽에서는 규제 승인 여부에 따라 출시될 가능성이 있다"고 말했다.